FR
EN

[[Première en haut du col !///First on the top of the mountain!]]

from 589.00
Type:
Pneumatiques//Tyres:
Moyeux//Hubs:
Freins//Brakes:
Quantity:
Add To Cart

[[Les FALCON R1 sont des roues taillées pour les courses en montagne. Si vous cherchez à grapiller ces points si chers pour remporter le maillot à pois, remporter tous les KOM de votre région ou encore lâcher vos compagnons d'échappée dans les plus gros pourcentages, les R1 ont le profil qu'il vous faut. Leur extrême légèreté et réactivité, ainsi que leur incroyable fluidité offerte par les moyeux DTSwiss 240s ou 350 vous mèneront au plus haut de vos rêves cyclistes !///The FALCON R1 wheels are truly made for mountain stages races. If you are looking for those little points so useful to get this polka jersey, or to dominate all the KOMs in your training area, or to outdistance the other racers in your breakaway on the most demanding slopes, then the R1 have the profile that you will need. The extreme lightness and agility along with their amazing fluidity offered by the DTSwiss 240s or 350 hubs will propel you to your highest cycling dreams!]]

[[
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES POIDS PAR PAIRE
Catégorie : Route et Triathlon. PNEUS, DT240S : 1290G +/-25G.
Profil de parcours : Montagne et vallons. BOYAUX, DT240S : 1120G +/-25G.
Taille : 700C. PNEUS, DT350 : 1345G +/-25G.
Jantes : 100% carbones, profilées en U, largeur de 23mm. BOYAUX, DT350 : 1175G +/-25G.
Profil : 35mm.
Moyeux : DTSwiss 240s ou DTSwiss 350 (roulements scellés en acier), compatibles 10 et 11 vitesses.
Rayons : SAPIM CX-Ray.
Fibre de carbone : Finition 12k ou FALCON-WASP (dernière photo), Toray CFA T700, meilleur rapport résistance/légereté du marché.
Bande de freinage : Traitement au laser.
Laçage : 20/24 rayons à étriers : avant radial, arrière croisé 2x des deux côtés; 24/24 rayons à disques : avant et arrière croisés 2x des deux côtés.
Patins de freins : Spécifiques aux jantes en carbone, fournis.
Autres : Serrages rapides fournis.
///
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES POIDS PAR PAIRE
Catégorie : Route et Triathlon. PNEUS, DT240S : 1290G +/-25G.
Profil de parcours : Montagne et vallons. BOYAUX, DT240S : 1120G +/-25G.
Taille : 700C. PNEUS, DT350 : 1345G +/-25G.
Jantes : 100% carbones, profilées en U, largeur de 23mm. BOYAUX, DT350 : 1175G +/-25G.
Profil : 35mm.
Moyeux : DTSwiss 240s ou DTSwiss 350 (roulements scellés en acier), compatibles 10 et 11 vitesses.
Rayons : SAPIM CX-Ray.
Fibre de carbone : Finition 12k ou FALCON-WASP (dernière photo), Toray CFA T700, meilleur rapport résistance/légereté du marché.
Bande de freinage : Traitement au laser.
Laçage : 20/24 rayons à étriers : avant radial, arrière croisé 2x des deux côtés; 24/24 rayons à disques : avant et arrière croisés 2x des deux côtés.
Patins de freins : Spécifiques aux jantes en carbone, fournis.
Autres : Serrages rapides fournis.
]]

[[ATTENTION : limite de poids à 100 kg.///WARNING: cyclist weight limit of 100 kg.]]

[[Pression maximum pour les pneus : 120 PSI (8.5 bar). Pression d'utilisation recommandée : 95-110 PSI (6.5 à 7.5 bar).///Max clincher tyres pressure: 120 PSI (8.5 bar). Recommended pressure: 95-110 PSI (6.5 to 7.5 bar).]]

[[TEMPS D'ATTENTE POUR UN MONTAGE (24/02/2017) : 7 À 8 SEMAINES.///BUILDING TIME FOR A NEW ORDER (24/02/2017): 7 TO 8 WEEKS]]


[[Technologie RACING///RACING Technology]]

  • [[Nouveau processus de fabrication utilisant la technologie d'enroulement filamentaire ainsi qu'un traitement de surface sans résine additionnelle, rendant la bande de freinage abrasive, augmentant ainsi la friction et garantissant une meilleure dissipation de la chaleur. Résine époxy haute température (240°C).///New manufacturing process using filament winding technology. Improved braking surface without any extra resin added on the rim increasing friction and ensuring the braking surface evenness to improve heat dissipation. High temperature epoxy resin (240°C)]]

  • [[Têtes de rayons internes permettant un plus petit perçage de la jante et garantissant une meilleure assise des têtes de rayon. La rigidité de la jante est également augmentée par une meilleure intégrité de celle-ci. L'aérodynamisme global en ressort amélioré en raison d'une réduction de la traînée parasite.///Internal spoke nipples requiring smaller holes and ensuring a bigger sitting surface for the nipples. Rim stiffness is also maximized thanks to a better rim integrity. The reduced drag coefficient also improves the global aerodynamic behavior of the wheel.]]

  • [[Rayons droits aéro SAPIM CX-Ray offrant une meilleure résistance à l'usure en fatigue par rapport aux rayons traditionnels en J.///SAPIM CX-Ray straight-pull bladed spokes offering a greater wear and fatigue strength than traditional J-bend spokes.]]

  • [[Aucune couche de peinture n'est appliquée après le moulage. Ceci permet de réduire les éléments superflus augmentant inutilement le poids de la jante.///No extra paint layer is needed after the manufacturing process. This ensures that nothing useless is added to the rim, thus minimizing its weight.]]