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[[L'arme ultime pour baroudeur !///Truly made for the all-around fighters!]]

from 609.00
Type:
Pneumatiques//Tyres:
Moyeux//Hubs:
Freins//Brakes:
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[[Les FALCON R2 sont des roues faites pour gagner peu importe le type de parcours. En bon baroudeur, partez en échapée et les R2 vous permettront d'économiser ces quelques watts nécessaires aux efforts prolongés. Le profil de 45mm vous fera profiter du meilleur des deux mondes de par sa réactivité en danseuse, son l'inertie et son aérodynamisme quand il s'agit de créer le trou en restant assis sur sa selle ! Les moyeux DTSwiss 240s et 350 vous aideront à conserver votre vitesse et à vous envoler dans les derniers pourcentages grâce à leur extrême fluidité !///The FALCON R2 are truly made to help you win on any kind of stage. Like any all-around fighter, create the breakaway and the R2 will help you save these extra watts that you will definitely need for a long effort. The 45mm profile will make you benefit from both worlds. The wheel will bring you agility when standing up, great inertia and aerodynamics when you are sitting on the saddle to leave those behind you! DTSwiss 240s and 350 hubs will help you with their fluidity to keep your max speed and to take off on the last percentages!]]

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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES POIDS PAR PAIRE
Catégorie : Route et Triathlon. PNEUS, DT240S : 1370G +/-25G.
Profil de parcours : Montagne, vallons, plaines. BOYAUX, DT240S : 1210G +/-25G.
Taille : 700C. PNEUS, DT350 : 1425G +/-25G.
Jantes : 100% carbones, profilées en U, largeur de 23mm. BOYAUX, DT350 : 1265G +/-25G.
Profil : 45mm.
Moyeux : DTSwiss 240s ou DTSwiss 350 (roulements scellés en acier), compatibles 10 et 11 vitesses.
Rayons : SAPIM CX-Ray.
Fibre de carbone : Finition 12k ou FALCON-WASP (dernière photo), Toray CFA T700, meilleur rapport résistance/légereté du marché.
Bande de freinage : Traitement au laser.
Laçage : 20/24 rayons à étriers : avant radial, arrière croisé 2x des deux côtés; 24/24 rayons à disques : avant et arrière croisés 2x des deux côtés.
Patins de freins : Spécifiques aux jantes en carbone, fournis.
Autres : Serrages rapides fournis.
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TECHNICAL SPECIFICATIONS PAIR WEIGHT
Category: Road and Triathlon. CLINCHER, DT240S: 1370G +/-25G.
Road types: Mountain, valleys, plain. BOYAUX, DT240S : 1210G +/-25G.
Size: 700C. CLINCHER, DT350: 1425G +/-25G.
Rims: Full carbon, U shape, 23mm width. TUBULAR, DT350: 1265G +/-25G.
Profile: 45mm.
Hubs: DTSwiss 240s hubs or DTSwiss 350 (sealed steel bearings), compatible 10 and 11 speeds.
Spokes: SAPIM CX-Ray.
Carbon fiber: 12k finish or FALCON-WASP (last picture), Toray CFA T700, best resistance/lightweight ratio on the market.
Braking surface: Laser treated.
Lacing pattern: 20/24 spokes with caliper brakes: radial front, 2x crosses back on both sides; 24/24 spokes with disc brakes: front and rear 2x crosses on both sides.
Brake pads: Carbon specific, included.
Other: Quick releases included.
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[[ATTENTION : limite de poids à 120 kg.///WARNING: cyclist weight limit of 120 kg.]]

[[Pression maximum pour les pneus : 120 PSI (8.5 bar). Pression d'utilisation recommandée : 95-110 PSI (6.5 à 7.5 bar).///Max clincher tyres pressure: 120 PSI (8.5 bar). Recommended pressure: 95-110 PSI (6.5 to 7.5 bar).]]

[[TEMPS D'ATTENTE POUR UN MONTAGE : 7 À 8 SEMAINES.///BUILDING TIME FOR A NEW ORDER: 7 TO 8 WEEKS]]


[[Technologie RACING///RACING Technology]]

  • [[Nouveau processus de fabrication utilisant la technologie d'enroulement filamentaire ainsi qu'un traitement de surface sans résine additionnelle, rendant la bande de freinage abrasive, augmentant ainsi la friction et garantissant une meilleure dissipation de la chaleur. Résine époxy haute température (240°C).///New manufacturing process using filament winding technology. Improved braking surface without any extra resin added on the rim increasing friction and ensuring the braking surface evenness to improve heat dissipation. High temperature epoxy resin (240°C)]]

  • [[Têtes de rayons internes permettant un plus petit perçage de la jante et garantissant une meilleure assise des têtes de rayon. La rigidité de la jante est également augmentée par une meilleure intégrité de celle-ci. L'aérodynamisme global en ressort amélioré en raison d'une réduction de la traînée parasite.///Internal spoke nipples requiring smaller holes and ensuring a bigger sitting surface for the nipples. Rim stiffness is also maximized thanks to a better rim integrity. The reduced drag coefficient also improves the global aerodynamic behavior of the wheel.]]

  • [[Rayons droits aéro SAPIM CX-Ray offrant une meilleure résistance à l'usure en fatigue par rapport aux rayons traditionnels en J.///SAPIM CX-Ray straight-pull bladed spokes offering a greater wear and fatigue strength than traditional J-bend spokes.]]

  • [[Aucune couche de peinture n'est appliquée après le moulage. Ceci permet de réduire les éléments superflus augmentant inutilement le poids de la jante.///No extra paint layer is needed after the manufacturing process. This ensures that nothing useless is added to the rim, thus minimizing its weight.]]