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[[Devenez un IronMan !///Become an IronMan!]]

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Pneumatiques//Tyres:
Freins//Brakes:
Moyeux//Hubs:
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[[Une paire de FALCON TRI sera le meilleur choix pour la pratique du triathlon où les longues distances peuvent parfois rencontrer des vents variables. La roue arrière de 79mm procurera inertie et aérodynamisme alors que la roue avant de 55mm permettra de gagner en stabilité en cas de forts vents de travers. Leur grande rigidité en font des roues pour cyclistes puissants sur parcours roulants.///A pair of FALCON TRI will surely be the best choice for long distance Triathlons where the wind can come from variable angles. The 79mm rear wheel will offer a great inertia while the 55mm front wheel will improve stability in crosswinds. Their great stiffness makes them suitable for powerful cyclists and flat roads.]]

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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES POIDS PAR PAIRE
Catégorie : Route et Triathlon. BOYAUX, DT350: 1530G +/-25G.
Profil de parcours : Parcours plats, Contre-La-Montre (CLM). BOYAUX, DT240S: 1470G +/-25G.
Taille : 700C. PNEUS, DT350: 1700G +/-25G.
Jantes : 100% carbones, profilées en U, largeur de 25mm. PNEUS, DT240S: 1640G +/-25G.
Profil : 55/79mm.
Moyeux : DTSwiss 350 ou DTSwiss 240s (Roulements scellés en acier) compatibles 10 et 11 vitesses.
Rayons : SAPIM CX-Ray.
Fibre de carbone : Finition 12k ou FALCON-WASP (dernière photo), Toray CFA T700, meilleur rapport résistance/légereté du marché.
Bande de freinage : Traitement de surface.
Laçage : 20/24 rayons à étriers : avant radial, arrière croisé 2x des deux côtés; 24/24 rayons à disques : avant et arrière croisés 2x des deux côtés.
Patins de freins : Spécifiques aux jantes en carbone, fournis.
Autres : Serrages rapides fournis.
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TECHNICAL SPECIFICATIONS PAIR WEIGHT
Category: Road and Triathlon. TUBULAR, DT350: 1530G +/-25G.
Road types: Flat roads, Time Trial (TT). TUBULAR, DT240S: 1470G +/-25G.
Size: 700C. CLINCHER, DT350: 1700G +/-25G.
Rims: Full carbon, U shape, 23mm or 25mm width. CLINCHER, DT240S: 1640G +/-25G.
Profile: 55/79mm.
Hubs: DTSwiss 350 or DTSwiss 240s (All sealed steel bearings), compatible 10 or 11 speeds.
Spokes: SAPIM CX-Ray.
Carbon fiber: 12k finish or FALCON-WASP (last picture), Toray CFA T700, best resistance/lightweight ratio on the market.
Braking surface: Surface treatment.
Lacing pattern: 20/24 spokes with caliper brakes: radial front, 2x crosses back on both sides; 24/24 spokes with disc brakes: front and rear 2x crosses on both sides.
Brake pads: Carbon specific, included.
Other: Quick releases included.
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[[ATTENTION : limite de poids à 150 kg.///WARNING: cyclist weight limit of 150 kg.]]

[[Pression maximum pour les pneus : 120 PSI (8.5 bar). Pression d'utilisation recommandée : 95-110 PSI (6.5 à 7.5 bar).///Max clincher tyres pressure: 120 PSI (8.5 bar). Recommended pressure: 95-110 PSI (6.5 to 7.5 bar).]]

[[ALLOUEZ UN TEMPS DE 3 À 4 SEMAINES POUR UN MONTAGE.///PLEASE ALLOW A BUILD TIME OF 3 TO 4 WEEKS FOR A NEW ORDER]]


[[TECHNOLOGIE RACING///RACING TECHNOLOGY]]

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  • [[Nouveau processus de fabrication utilisant la technologie d'enroulement filamentaire ainsi qu'un traitement de surface sans résine additionnelle, rendant la bande de freinage abrasive, augmentant ainsi la friction et garantissant une meilleure dissipation de la chaleur. Résine époxy haute température (240°C).///New manufacturing process using filament winding technology. Improved braking surface without any extra resin added on the rim increasing friction and ensuring the braking surface evenness to improve heat dissipation. High temperature epoxy resin (240°C)]]

  • [[Têtes de rayons internes permettant un plus petit perçage de la jante et garantissant une meilleure assise des têtes de rayon. La rigidité de la jante est également augmentée par une meilleure intégrité de celle-ci. L'aérodynamisme global en ressort amélioré en raison d'une réduction de la traînée parasite.///Internal spoke nipples requiring smaller holes and ensuring a bigger sitting surface for the nipples. Rim stiffness is also maximized thanks to a better rim integrity. The reduced drag coefficient also improves the global aerodynamic behavior of the wheel.]]

  • [[Rayons droits aéro SAPIM CX-Ray offrant une meilleure résistance à l'usure en fatigue par rapport aux rayons traditionnels en J.///SAPIM CX-Ray straight-pull bladed spokes offering a greater wear and fatigue strength than traditional J-bend spokes.]]

  • [[Aucune couche de peinture n'est appliquée après le moulage. Ceci permet de réduire les éléments superflus augmentant inutilement le poids de la jante.///No extra paint layer is needed after the manufacturing process. This ensures that nothing useless is added to the rim, thus minimizing its weight.]]

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